鈦合金是以鈦元素為基材加入其他元素組成的合金，具有密度小、比強(qiáng)度大、耐腐蝕性好、耐熱耐低溫性好、無(wú)磁性、抗沖擊性好、焊接性能好等突出優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于化工、航空航天、電力、體育休閑、船舶、海洋工程、醫(yī)藥、冶金等領(lǐng)域[1]。在船舶和海洋工程領(lǐng)域，由于構(gòu)件要經(jīng)受嚴(yán)峻海洋環(huán)境的考驗(yàn)，其制作船體構(gòu)件的材料應(yīng)具備良好的耐腐蝕性、耐熱耐低溫性和抗沖擊性，同時(shí)其焊接性能要好，而鈦合金材料在具備上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，其密度小、比強(qiáng)度大的特點(diǎn)，也大大提升了裝備的性能。

鈦合金在艦船上的應(yīng)用提高了艦船在海洋環(huán)境中的服役壽命和裝備的性能。因此，鈦及鈦合金被譽(yù)為“未來(lái)金屬”、“第 3種金屬”、“海洋金屬”等[2]。由于鈦合金的優(yōu)異性能及其在海洋工程和軍事領(lǐng)域中的重要應(yīng)用，俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)、日本等多國(guó)均對(duì)鈦合金的研究開發(fā)給予高度重視。

一、艦船用鈦合金的研究進(jìn)展

艦船用鈦合金的研究主要集中在俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)，經(jīng)過(guò)幾十年的研究開發(fā)，都形成了適應(yīng)本國(guó)發(fā)展需求和特色的船用鈦合金體系。

1. 俄羅斯

俄羅斯是世界上最早開始研究艦船用鈦合金的國(guó)家，并具有長(zhǎng)期的鈦合金實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年的積累，俄羅斯已經(jīng)研制出 490 MPa、585MPa、686 MPa、785 MPa等多強(qiáng)度級(jí)別的 用 鈦 合 金，如 鈦（Ti）-0.3鉬（Mo）-0.8鎳（N i）、T i -3鋁（A l）-2.5釩（V）、T i -6A l -2鈮（N b）-1鉭（T a）-0.8Mo等。俄羅斯主要的船用鈦合金 牌 號(hào) 有PT-3V、40、17,PT-7M、PT-1M、3M、5V,TL-3、TL-5、PT-7MW等。不同類別的鈦合金有不同的應(yīng)用形式，如PT-3V應(yīng)用于焊接件，而PT-7M則主要應(yīng)用于管路。多年的研發(fā)實(shí)踐讓俄羅斯在艦船用鈦合金的研究和應(yīng)用領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。

俄羅斯的船用鈦合金體系是按照鈦合金在艦船上的用途進(jìn)行構(gòu)建，主要分為船體用鈦合金、船舶機(jī)械用鈦合金、船舶動(dòng)力工程用鈦合金等[3]。如上述提到的PT-1M屬于船體用鈦合金，3M屬于船舶機(jī)械用鈦合金，鈦合金 40屬于船舶動(dòng)力工程用鈦合金。但是該分類方法也存在一定問(wèn)題，一種鈦合金可能應(yīng)用于多個(gè)分類下的產(chǎn)品，存在交叉應(yīng)用。

2. 美國(guó)

美國(guó)艦船用鈦合金是在航空航天用鈦合金的基礎(chǔ)上開始的。1950年，美國(guó)海軍開始意識(shí)到可以將鈦及鈦合金材料應(yīng)用于艦船，并開始進(jìn)行嘗試研究，選取適用于海洋環(huán)境的鈦合金。1963年，美國(guó)對(duì)鈦及鈦合金材料應(yīng)用于船舶進(jìn)行大規(guī)模的研發(fā),并取得了成功，如在美國(guó)“阿爾文”號(hào)深潛器的殼體制備中就運(yùn)用了鈦合金材料，將下潛深度由原來(lái)的1868m提高到3658m。

目前，美國(guó)主要應(yīng)用的鈦合金包括純鈦、Ti-3Al-2.5V、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI、Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0.8Mo-0.1Si、Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo、Ti-3Al-8V-6Cr-4Zr-4Mo等[4]。美國(guó)將常用的鈦合金按照ASTM B265的等級(jí)進(jìn)行劃分，包括Gr.1、Gr.2、Gr.3、Gr.5、Gr.9、Gr.12、Gr.20、Gr.32。Gr.1、Gr.2、Gr.3成 分 為 工 業(yè) 純 鈦 1、2、3級(jí)，Gr.5成 分 為Ti-6Al-4V，Gr.9成 分 為Ti-3Al-2.5V，Gr.12成 分為Ti-0.3Mo-0.8Ni，Gr.20成分為Ti-3Al-8V-6Cr-4Zr-4Mo，Gr.32成分為Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0.8Mo-0.1Si[5]。不同等級(jí)的鈦及鈦合金的性能不同。純鈦制備成本比較低，但是強(qiáng)度沒有鈦合金高。鈦合金常用于制備艦船的結(jié)構(gòu)件、緊固件、管線、泵、閥等。Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0.8Mo-0.1Si具 有 良 好 的 斷 裂 韌性 和 抗 應(yīng) 力 腐 蝕 性 能，其 可 焊 接性、抗沖擊性等性能都優(yōu)于其他等級(jí)的鈦合金，常被用于制備結(jié)構(gòu)件和緊固件。

3. 中國(guó)

20世界 60年代，中國(guó)開始進(jìn)行船用鈦合金的研制工作。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)的鈦合金研發(fā)和應(yīng)用水平有了很大的提升，可滿足建造艦船時(shí)不同部位和不同強(qiáng)度級(jí)別的要求，能批量生產(chǎn)板、中厚板、鍛件、管、各種絲、環(huán)材鑄件等不同形式的產(chǎn)品。

我國(guó)在從事船用鈦合金自主研發(fā)方面具有代表性的機(jī)構(gòu)分別是西北有色金屬研究院、上海鋼鐵研究所和寶雞鈦業(yè)股份有限公司。西北有色金屬研究院的研發(fā)成果有Ti-硼（B）19，合 金 成 分 為Ti-V-鉻（Cr）-Mo-鋯（Zr）-Al；Ti75合 金，成 分為Ti-3Al-2Mo-2Zr；Ti91合金，成分為Ti-Al-鐵（Fe）。上海鋼鐵研究所以Ti80為代表，成分為Ti-6.0Al-2.5Nb-2.2Zr-1.2Mo，屈服強(qiáng)度達(dá)900 MPa，是近α型高強(qiáng)鈦合金，耐腐蝕性強(qiáng)。寶雞鈦業(yè)股份有限公司具有代表性的鈦合金為Ti631，其成分為Ti-6Al-3Nb-1Mo，是785MPa級(jí)的船用鈦合金[6]。

目 前，我 國(guó) 已 經(jīng) 形 成 了 具 有本 國(guó) 特 色 的 船 用 鈦 合 金 體 系，屈服 強(qiáng) 度 范 圍 廣，最 高 屈 服 強(qiáng) 度 達(dá)1 150MPa。在我國(guó)的船用鈦合金體系中，按照屈服強(qiáng)度將合金分為低強(qiáng)鈦合金、中強(qiáng)鈦合金金和高強(qiáng)鈦合金。屈服強(qiáng)度低于 590MPa為低強(qiáng)鈦 合 金，主 要 有TA2（320MPa級(jí)），T i 3 1（ 4 9 0 M P a 級(jí) ），Z T A 5（490MPa級(jí)），TA5A（590MPa級(jí)）；屈服強(qiáng)度在590 ～725M P a之間 的 為 中 強(qiáng) 鈦 合 金，主 要 有Z T i 6 0（ 5 9 0 M P a 級(jí) ），T i 7 0（590MPa級(jí)），Ti91（600MPa級(jí)），Ti75（630MPa級(jí)），ZTA7（725MPa級(jí)）；屈服 強(qiáng) 度 高 于 785MPa為 高 強(qiáng) 鈦 合金，主要有Ti80（785MPa級(jí)），ZTC4（800MPa級(jí)），TC4（825MPa級(jí)），TC11（900MPa級(jí)），TiB19（1 150MPa級(jí)）[7]。

二、鈦合金在艦船上的應(yīng)用

鈦及鈦合金材料在艦船上的應(yīng)用十分廣泛，除去船舶屬具與艙室設(shè)施以外的所有大的設(shè)備、零部件均可能使用到鈦及鈦合金材料，如電子信息系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、船體結(jié)構(gòu)件、推進(jìn)系統(tǒng)等。國(guó)外鈦合金材料主要應(yīng)用于船體結(jié)構(gòu)材料，艦船泵、閥、管道及其他配件，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，熱交換器、冷凝器、冷卻器、蒸發(fā)器，聲學(xué)裝置等 ；國(guó)內(nèi)鈦合金材料則主要應(yīng)用在深潛器，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，艦載雷達(dá)、電子設(shè)備，緊固件等。

1. 耐壓殼體

在艦船領(lǐng)域，主要應(yīng)用鈦合金耐壓殼體的是深潛器和潛艇。鈦合金比強(qiáng)度大、耐腐蝕性好、無(wú)磁性等特點(diǎn)使其成為制造深海設(shè)備耐壓殼體的優(yōu)質(zhì)材料。

俄羅斯是最早在核潛艇上使用鈦合金耐壓殼體的國(guó)家，也是世界技術(shù)領(lǐng)先者。從 20世紀(jì) 60年代開始，俄羅斯（前蘇聯(lián)）制造了一系列的鈦合金潛艇。最開始，俄羅斯制造了 661號(hào)鈦合金巡航導(dǎo)彈核潛艇，這是一個(gè)試驗(yàn)艇。后來(lái)，俄羅斯相繼制造了7艘“阿爾法”級(jí)鈦合金潛艇，1艘“麥克”級(jí)潛艇，4艘“塞拉”級(jí)潛艇[8]。這幾艘核潛艇都是攻擊型，其中“阿爾法”級(jí)鈦合金潛艇鈦合金使用量達(dá) 3 000t。俄羅斯制造的“臺(tái)風(fēng)”級(jí)核潛艇是世界上最大體積和噸位的潛艇，其用鈦量達(dá)9 000t。當(dāng)前，俄羅斯最新一代的“北風(fēng)之神”級(jí)核潛艇也使用的是鈦合金耐壓殼體。

鈦合金耐壓殼體的另一個(gè)重要應(yīng)用是深潛器。

“蛟龍”號(hào)載人潛水器是我國(guó)自主研制的載人潛水器，設(shè)計(jì)的最大下潛深度為 7 000多米。

“蛟龍”號(hào)載人潛水器的耐壓殼體使用的是鈦合金材料。目前，世界上主要的大深度載人潛水器中，多數(shù)選用鈦合金材料作為耐壓殼體的制備材料。例如美國(guó)的Alvin號(hào)和New Alvin號(hào)，中國(guó)的“蛟龍?zhí)枴保▏?guó)的Nautile號(hào)，日本的Shinkai 6500號(hào)等大深度載人潛水器的殼體材料都是鈦合金[9]。鈦合金成為深潛器耐壓殼體的首選材料。

2. 動(dòng)力推進(jìn)裝置[10]

艦船的螺旋槳由于受海水和海洋氣候的影響，螺旋槳材料需要有較 高 的 腐 蝕 疲 勞 強(qiáng) 度 和 抗 空 蝕 能力。與銅合金、鋼相比，鈦合金在腐蝕 疲 勞 強(qiáng) 度 和 抗 空 蝕 能 力 方 面 具有 優(yōu) 勢(shì)。此 外，由 于 鈦 合 金 的 密 度小，在制作同等規(guī)模的螺旋槳時(shí)，與其他常用材料相比，鈦合金螺旋槳的質(zhì)量小。因此，使用鈦合金螺旋槳的艦船的驅(qū)動(dòng)效率更高。結(jié)合鈦合金螺旋槳的高腐蝕疲勞強(qiáng)度和抗空蝕能力，其維護(hù)和保養(yǎng)會(huì)更容易，延長(zhǎng)了螺旋槳的服役壽命。鈦合金是理想的艦船螺旋槳材料。

俄羅斯、英國(guó)等早在20世紀(jì)60年代就開始嘗試在艦船上使用鈦合金螺旋槳。如俄羅斯在其“阿爾法”級(jí)和“麥克”級(jí)等核潛艇中都使用了鈦合金螺旋槳。美國(guó)也已經(jīng)在多艘艦船上使用鈦合金螺旋槳。例如，美國(guó)海軍在50t級(jí)的研究型獵潛艇使用的是直徑為812.8mm的，三葉片、可拆式、超空泡鈦合金螺旋槳。

“阿希維爾”號(hào)高速炮艇使用的是四葉片變螺距鈦合金螺旋槳。美國(guó)大型軍用水翼艇“普蘭維尤”號(hào)利用的是由Ti-6Al-4V材料制造的直徑為1.52m的，四葉片、可拆式、超空泡鈦合金螺旋槳。我國(guó)也已經(jīng)成功研制了多種鈦合金螺旋槳，并成功運(yùn)用在多艘艦船上。例如，1972年研制成功Ti-5Al-2.5Sn和Ti-6Al-4V鈦合金水翼艇螺旋槳，到目前為止已經(jīng)在多艘艦船上使用。多年的使用結(jié)果顯示，鈦合金螺旋槳的耐腐蝕性強(qiáng)，其使用壽命是傳統(tǒng)銅合金螺旋槳的 3倍之多。

除艦船的螺旋槳外，鈦合金材料還應(yīng)用在艦船的發(fā)動(dòng)機(jī)上。如俄羅斯制造的原子動(dòng)力破冰船使用了含鈦合金材料的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。使用鈦合金動(dòng)力推進(jìn)裝置，能夠使艦船在航行時(shí)不受因切割地球磁力線而產(chǎn)生較大的感應(yīng)電流的影響。此外，一些艦船的噴水推進(jìn)裝置也使用了鈦合金材料，如美國(guó)SES-100A試驗(yàn)艇和日本的“PT-10”號(hào)魚雷艇。他們的噴水推進(jìn)裝置使用了工業(yè)純鈦和鈦合金鍛件，減輕了裝置的質(zhì)量，提高了噴水推進(jìn)裝置的效率。

3. 泵、閥、管道和其他配件

俄羅斯對(duì)艦船管道系統(tǒng)運(yùn)行的要求是結(jié)構(gòu)材料應(yīng)該保證在第一次進(jìn)船塢修理前有8 ～9年的使用壽命，系統(tǒng)完全更換前的使用壽命不應(yīng)少于 15年。該要求能夠保障所有級(jí)別的船舶可以有效服役25 ～30年。而艦船在海上進(jìn)行作業(yè)，因此艦船上的泵、閥、管道和其他配件面臨著嚴(yán)峻的海洋環(huán)境的考驗(yàn)。

俄羅斯民用船舶的管道系統(tǒng)一般根據(jù)水流的速度而選用M3C銅管，MH-5-1銅合金管，而閥門、泵、熱交換器則使用銅合金。如果艦船的管道使用銅合金材料，其在第2年就有可能已經(jīng)出現(xiàn)腐蝕破壞，難以滿足上述所提的使用要求。為了滿足使用要求，可能需要加厚管道的厚度，同時(shí)為保障水流速度，需要擴(kuò)大管道的直徑。船舶的整體管道系統(tǒng)的重量和造價(jià)增加了。

然而，俄羅斯軍艦的泵、閥、管道等較多使用鈦合金材料。軍艦的服役時(shí)間較長(zhǎng)，其使用實(shí)踐證明，鈦合金管道、閥門、泵、熱交換器等產(chǎn)品的抗海水腐蝕性強(qiáng)，具有較長(zhǎng)的使用壽命。如果全部使用鈦材制造艦船取水系統(tǒng)時(shí)，可顯著延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命并提高使用可靠性[11]。

美國(guó)海軍在艦船上使用鈦合金管道系統(tǒng)[12]。與傳統(tǒng)的銅鎳合金管道相比，鈦合金抗腐蝕能力強(qiáng)，即使在高速流動(dòng)的海水中（流速為 13m/s的情況下），也不會(huì)被海水沖刷腐蝕，特別適用于工作介質(zhì)為動(dòng)海水、高流速、高壓的管路。因此，在保證同樣海水流量情況下，鈦合金的高抗腐蝕性允許管道設(shè)計(jì)得更薄，管道的直徑變小，其所占艦船的空間變小，布置的靈活性增強(qiáng)，維護(hù)成本也有所降低。此外，鈦合金的密度小，約為銅鎳合金的一半，其制造的管路質(zhì)量小，從而使得用于輔助支撐管路的設(shè)備減少。艦船的負(fù)載變少，油耗降低。

4. 聲學(xué)裝置

艦船上的聲學(xué)裝置也可使用鈦合金材料，如聲吶導(dǎo)流罩、水聲換能部件、傳聲器、電話零件等的制造。聲吶是艦船在水下進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)的最有效設(shè)備。我國(guó)多使用不銹鋼和纖維增強(qiáng)的玻璃鋼，但是與鈦合金材料相比，其透聲性能和耐撞性能相對(duì)較弱。俄羅斯已經(jīng)將鈦合金制聲吶導(dǎo)流罩應(yīng)用于“庫(kù)爾斯克號(hào)”核潛艇、“明斯克”航母、“基輔”號(hào)航母等，實(shí)際聲吶探測(cè)效果較好[13]。

三、結(jié)語(yǔ)

艦船是國(guó)家海軍力量的重要組成部分，為艦船制造選擇優(yōu)異的材料十分關(guān)鍵。鈦合金材料擁有眾多優(yōu)異的性能，可廣泛應(yīng)用于艦船制造。世界上的軍事強(qiáng)國(guó)關(guān)于艦船用鈦合金的研發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，在艦船殼體、動(dòng)力推進(jìn)裝置、管路、聲吶等方面擁有眾多的成功案例。當(dāng)前，這些國(guó)家依舊將鈦合金視為具有戰(zhàn)略意義的新材料，重視鈦合金的研究和應(yīng)用。未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)更多種性能優(yōu)異的鈦合金材料和成功的應(yīng)用案例。

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